本人在石家庄从事航空货物运输这一行业, 到现在已经七八年时间了。这期间, 我亲眼目睹了非常多的货主, 为了发出一个批次的货物, 要往返于正定机场之间, 还要拨打几十个电话, 并且经常因为填错单子的情况, 导致被退回, 这样折腾起来往往要好几天时间才能完成。 实际上, 如果就石家庄地区通过航空方式发送货物运输这件事情而言, 核心需要去弄清楚的部分, 仅仅也就几样东西罢了, 具体而言就是: 要选择哪一个机场作为通道、通过什么样的渠道来进行操作、费用方面究竟应该如何加以折算以及是否能够赶得上门限时效问题。现在我们把实际操作过程中掉进去过的那些坑和摸索出来的那些窍门全部整理梳理一遍, 旨在给那些确实有需要从石家庄发送航空运输货物的客户, 提供一份能够直接拿来使用的参考价值。
石家庄货物空运怎么走
在石家庄这个本地能够安排空运业务的主要机场, 那肯定就是正定国际机场, 然后它的国内航线部分已经广泛地把北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、西安以及昆明这些大城市都覆盖到了, 至于说国际航线那里, 去到东南亚、日本、韩国以及欧洲这些地方, 也是存在着直飞或者是经停的可能性的, 要是我们在实际操作当中的话, 比如你是个人身份或者是只寄小批量的货物这种状况, 那么最省力最简单的办法是什么呢? 那就是你要亲自走到正定机场的那个专门的货运区域里面去找到相关的柜台处来办理事务, 并且还需要把你的身份证件以及对应的货物带着一起去完成那个托运的手续。但是, 如果要发的货物的量稍微大了一点, 或者是属于向国外发货的情况, 那么绝大多数的人都是会找到当地的航空货运代理公司来帮忙进行操作, 这个操作包括帮你预订 cargo 的仓位、填写相关的单证以及办理报关的手续还有对货物运输的过程进行跟踪, 而你这个货主呢只需要只管把这批货物交接过去的就可以了, 不过在做的过程中有一个比较多的很多人都会忽略掉的一个关键点, 那就是当你准备往国外发运货物时候必须提前确认一下那个目的地国家是不是允许接收你的这批货物, 同时还需要搞清楚需不需要办理进口方面的清关的相关手续, 千万不要到了那个货物都已经到达了对方的那里才发现因为这个问题导致整个货物被扣留在了那里。
国内件的运作相对而言比较轻松, 其核心流程主要就是先去找货代或者航空公司货运部门预订舱位名额, 然后准备好各类托运所需的单据, 比如航空运单、装箱单以及商业发票这些材料, 接着在双方说好的时间点把货物运送到机场的货运站点里, 之后经历称重、安全检查还有打板等步骤, 最后等待航班起飞就大功告成了。 而国际件相比之下会多出很多手续, 特别是增加了报关这一个必须执行的环节, 这时候就需要提前把商业发票和报关单准备齐全, 并且要根据货物的具体种类来决定是否还需要额外提供原产地证明书或者是熏蒸证明之类的文件, 这一点是需要特别关注的。如果你打算从正定机场发货, 我建议你必须至少提前一天去跟货运代理确认好舱位的情况。因为到了旺季, 尤其是围绕着双十一这个时间节点的前后阶段, 那些热门的航线的舱位名额通常都是一天之内就会被全部占用光的。所以如果像是临时才想去抱佛脚一样的处理发货这件事的话, 是非常容易变成根本发不出去的局面的。
石家庄空运费用怎么算
空运费用形成的体系和包裹快递这种不一样, 它不是只按每千克多少钱这一笔账来算清楚。其核心要点在于怎么称重量, 通常是比较货物的实际毛重和体积重量，然后取数值大的那个作为最终收费依据。
至于体积重量怎么算, 方法是把长、宽、高这几个以厘米为单位的尺寸数字乘起来, 再除以一千六百二十七, 也有部分航线是除以一千六百六十。
所以当大家托运那种本身很轻但是却占地方的大件货物时, 比方说用泡沫箱包着的样品、或者蓬松的纺织类产品, 算出来的体积重量经常要比实际重量大得多, 最后的运输成本自然就会看起来高出不少。这费用的具体花在哪里, 大概有这么几种说法, 一种是按照货物的轻重或者个头大小来算的基础运费, 另一种则是燃料加价款, 这东西的价格会随着石油价格的涨跌跟着变, 还有把东西装进包装盒或者箱子或者是防潮袋子里所需的包装开销费, 因为涉及跨国运输, 所以还要交报税相关的报关手续费, 飞机在机场起飞降落前后会有操作成本要支付机场作业费, 最后是把货送到最终收件人手上的目的地港口派送费, 这些钱加起来要看具体走哪条空中路线, 两条航线之间的价格差异非常大, 比如从出发地空运到广州跟空运到乌鲁木齐两地的收费单价, 后者比前者可能要多出一倍还多。在实际操作的过程中, 大家需要关注费用控制的几个具体思路。对于数量很大的货物, 你可以尝试去谈包板或者包舱的选项, 这样做单价会比走散货便宜很多, 但是这一条的前提条件是你能够把申请的舱位全部填满不使用空余位置。
如果这些货品并不是特别着急要到达目的地, 你可以去询问你的货运代理人员, 看他们那边是不是有当天或者次日就可以安排的中转航班可以乘坐, 选择这样的路线相比直飞来说价格会便宜不少, 而需要耗费的时间最多也就多出一天而已。还有一个经常被人忽视的细节, 那就是包装方法会对最终的计费产生直接影响。即使是重量同为十公斤的货物, 假如分别采用标准纸箱和定制木箱进行包装, 两者占据的体积就会存在很大差异, 由此产生的运输费用差别也是相当大的。
因此, 在发货之前, 最好要求货运代理公司提供一份费用明细单, 以便把各项收费项目都列出清楚, 千万别等到结算环节才发现额外增加了“偏远附加费”或者“旺季附加费”。石家庄货物空运快不快
在境内的时效方面, 当货物从正定发运到广州、深圳、上海, 还有北京这些地方的时候, 基本上能够做到当天晚上, 或者等到第二天上午就能接收送达, 这一类线路大体上保持“今天交付, 明天签收”的规律。
若是飞往成都, 又像是去往武汉, 以及西安这类中西部的城市, 通常情况下是一天就能完成运输, 不过如果碰上了天气不好的情况, 或者是航班发生了延误的话, 那么就可能顺延到第二天的下午才能到达。
至于去到乌鲁木齐, 又或者是拉萨这种距离比较远的城市而言, 因为国内直飞的数量相对较少, 可能还需要通过中转的方式来完成旅程整体的处理, 因此所耗费的时效就会被拉长至两三天左右。从总的方面来观察, 国内空中的运输时间效率具有确定性非常强的特点, 其波动的幅度很小, 相较于地面的公路运输方式要快出非常多的量级, 只要在机场的班次没有被取消或者没有出现程度严重耽误延误的情况的前提下, 运输的时间效率基础就可以处于基本可控的状态范围以内。国际的快递业务其实是相当复杂的, 如果要发送东西去东南亚地区的话, 像是曼谷、吉隆坡还有新加坡这些地方, 不管是选择直飞的航班或者中途经停的路线, 再配合清关的流程以及送到目的港的门到门服务, 通常需要花费三到五个工作日的样子。
若是发送到日本和韩国这两处, 所耗费的时间其实跟东南亚那边的差别不大, 大多在三四天左右就结束了。
可是如果是要发往欧洲区域的时候, 比如法兰克福、伦敦或是阿姆斯特丹这样的城市, 情况就不太妙了, 因为能够直接飞过去的航线数量并不多, 绝大多数货物都需要在中东或者俄罗斯的地方停下来转机一下, 再加上办理清关手续这一项耗时, 总共用七到十个工作日才算是很正常的状况。你要发货到美国或者澳洲, 整个流程可能需要十到十四天, 甚至会花费更长的时间。这其中包括了时差的因素, 还有不同国家的节假日因素, 所以送达的时间弹性是比较大的。真正会影响国际运送速度的最大变量, 其实是目的地国家的海关通关速度。
货物虽然到达了机场, 也不意味着就可以立刻拿出来使用。你需要考虑报关资料是否齐全。你需要关注是否会被随机抽查。你需要了解当地海关的操作效率如何。以上这些环节都属于你无法控制的范围之内。因此, 在发送国际快递时, 一定要提前跟买家或者收货方确认清楚他们到底有没有清关的能力, 别让东西到了以后卡在机场里, 结果白白地交给一堆仓储费用。你把渠道、费用和时效这三件事对号入座之后就会发现, 从石家庄发空运这件事, 其实就是选了合适的航班、备齐了必要的单据, 并且把费用算清楚了这样一个过程, 真正让人感到头疼的问题, 往往不是货物发不出去, 而是在发货之前没有把相关的细节全部考虑周全, 等到货物到了机场的时候, 才忽然发现缺少某个特定的证明文件, 或者货物超重了, 或者是当时舱位已经没有剩余了这种情况, 因此, 如果你能把发货前的各项准备工作做得十分充分扎实, 那么之后所需要做的事情就变得非常简单了, 只需要静待飞机顺利起飞, 然后收取一个货物已经到达的通知即可。
