在石家庄从事贸易工作以及开展业务的人员, 手头经常会遇到需要发送一批紧急情况货物的问题, 由于陆路运输没有办法赶上规定的时间限制, 因此只能选择航空运输这一种方式。
可是有很多人, 当他们第1次需要将石家庄发出的货物通过航空运输的方式寄送出去的时候, 就完全不了解其中的门路和规律, 他们往往很难搞清楚具体到底应该亲自送到机场去办理托运手续, 还是应该呼叫快递人员上门来进行取货作业, 对于货物包装方面又需要注意哪些关键事项, 整个航空运输的费用究竟应该如何进行计算, 还有哪些种类的货物根本上是不允许被安排走航空渠道的。我这个人, 在石家庄正定机场附近从事货物运输代理服务这门生意里头, 已经待了将近十年的光景。期间, 我替各种各样的客户, 无论是大的还是小的, 发运过好几批空运的包裹和货物。
那么今天, 我就把这些年实际摸索出来的那些门道, 原原本本地拿出来聊聊。你若是耐心看完这一番讲述, 基本上就是可以自己上手来操作这一切业务事项了。石家庄空运怎么寄
发石家庄货物空运, 渠道其实就两条路。一条是去正定国际机场货运大厅柜台直接办托运。这适合货量小的情况。这也适合自己人方便的情况。带上身份证和货物直接去就行。柜台会给你称重。柜台还会帮你贴单。柜台也会帮你订舱。还有另外一条途径, 就是去寻找那种在石家庄经营空运业务的货运代理公司, 让他们派人上门接收货物, 你需要做的仅仅是通过电话或者是网络平台将相关的货物信息发送过去, 这些信息包括货物的名称、重量、体积、目的地的位置以及你希望货物能够到达的时间点, 等到货代公司这边给出了具体的报价并安排好了车辆过来取货之后, 整个办理的相关流程基本也就结束了, 你基本上是不需要亲自跑第二趟的, 根据我过往见过的大量客户的情况来看, 绝大多数客户选择的是第二种方式, 这毕竟是因为没有人愿意自己动手扛着箱子去机场等待两个小时那么长的时间。
关于上门揽收这一块业务, 在石家庄目前的实际操作中, 主要的揽收点集中在正定机场周边的物流园区之内, 同时市里的中心城区以及经济技术开发区这些地方也都能够覆盖到。你在下单提交订单的时候, 只要把收货地址讲得明明白白, 没有任何歧义即可。
按照正常的流程来讲, 通常要是下午六点钟以后才发出的包裹或者货物, 往往可以在第二天的清晨时分就被拉运到机场去, 从而赶上当天的航班进行运输。
不过在旺季到来的时候, 或者是碰到了法定节假日的情况下, 最好还是提前一天就做好预约的准备工作, 千万不要等到截止收件的最后时间节点才急急忙忙、慌慌张张地打电话过去咨询或者安排。截件的时间因为航线的不同, 其实是存在差异的。国内航线的话, 通常是要求在起飞之前四到六个小时内完成交件。国际航线方面, 要求的截止时间则更加紧张不少。这种情况下, 往往就得提前个一整天, 甚至还得更早两天把货给交过去才行。石家庄空运多少钱
石家庄这边进行空运的时候, 所采用的收费办法是依据实际重量以及计算出来的体积重量这两个数值去进行比较, 并且采用其中较大的那个数值来计费, 这种情况导致很多人在刚开始计算的时候非常容易出错。 关于体积重量的具体测算方式, 是将货物的长度、宽度以及高度乘在一起, 这里的长宽高单位需要统一使用厘米, 然后将所得的总结果除以一六零零零, 从而得出最终的公斤数, 假如根据这个公式算出来的公斤数超过了你自己用手机秤或者家用电子秤所称出的实际重量数值, 那么就应当严格按照体积重量这一项标准来进行费用结算, 如果是一箱里面装的属于泡货类物品, 例如泡沫材料或者是那种材质较轻的家具之类, 这类货物从外面看起来根本感觉没有多少斤数重, 但一旦按照体积进行运算处理, 其算得的重量往往是实际重量的三四倍之多, 这样一来整体的运费额度便会直接出现大幅度的上涨。
至于具体的钱数, 国内航班的经济舱, 每公斤大概是在十元到二十元之间来回动一下, 要是赶上那种次晨达的特急货, 价格能超过三十元；国际线路的钱数变得更大一些, 去东南亚那边的, 每吨或者每公斤大概是二十五到四十元, 要是去欧洲和美洲, 可能就要花八十到一百二十元了, 这一切都得看当时的位子和市场的样子。 那些帮忙送货的人报的价里常常会有一个基础的服务费, 这个费用几十元到一两百元不等, 问价钱的时候要把这一项弄明白, 这样才不会多出的一笔意外支出让人头疼。如果是从石家庄出发走国际空运的话, 若采用的是由代理来进行订舱操作的方式, 那么通常情况下很有可能会出现一百或者两百金额不等的制单费用, 所以需要把这一具体情况提前核实清楚。
石家庄空运什么不能发
大家可能没想到, 石家庄那边搞航空运输的时候, 列出来的不能寄或者限制着能寄的那个名单, 其实范围比以前想象的要大一些才对。
具体来说吧, 凡是纯液体的东西, 还有粉末状的东西, 带有磁性的物品, 易燃易爆的货儿, 包括那些没有经过联合国规定的38 点3条认证测试的锂电瓶, 以及酒精比例高于百分之七十一点一的液体, 这些都是被死命令挡在外面, 绝对不能走普通的空运通道的。
至于带着电池的电子产品, 就得去走专门允许带电货物走的渠道, 这时候规矩就来了, 电池要么得乖乖装在设备里头, 要么就得按照专门的规格要求单独打包起来, 并且还得注意, 哪怕是一小块儿的电池, 它的能量也不能超过一百个瓦时。在食品这一类别上, 限制的情况更加严重一些。绝大多数的航线都不接收生鲜水果这类物品。至于冷冻品, 则必须得走全程都在冷藏环境下的航空线路。考虑到石家庄目前具备冷链条件的货机数量并不多这样一个事实, 如果想运送的话, 基本上就得先去北京做中转了。还有几个非常容易掉进去的陷阱。仿牌的产品, 以及侵权行为的商品, 不管体积有多小, 都绝对不要碰。因为国际机场的安全检查和海关查验都会严加查看。一旦被查到了货物就会被直接扣留并且进行罚款。
如果是运送药品, 必须同时附上医生开具的处方或者相关的资质证明文件。文件类的物品, 也就是像合同或者是标书这些, 建议选择运输文件的专业仓位。这样的方式既可以让时效变得更快也可以减少费用支出。千万不要把这些文件和普通的散货混在一起发送。
每次准备发货之前一定得把物品的名称写得清清楚楚并且如实进行申报。这才是最节省成本也最让人感到放心的解决办法。那些故意瞒报并且被查出来的情况所要付出的代价远远超过了为了少付而省下来的那点运费额度。我见过一个做小家电生意的老板, 他怕麻烦, 顺手把三箱货塞进了一般货物的箱子当中。这些货物里面, 混进了两节型号为18650的锂电池, 但他并没有特意去跟负责货运代理的公司说明此事。
结果这批货物在河北正定接受安全检查的时候被拦了下来, 货物扣留时间长达两天, 直接导致一次外贸订单的发货被耽误出去的事情没能按时进行出去, 因此赔偿了客户一笔违约金用来平息纠纷。
正因为这个教训, 不管你的货物有多紧急需要发出, 申报的时候必须要把真实信息填写完整。如果是带电池的物品, 就必须选择走专门的带电货物运输通道；如果是液体类物品, 也要走专门针对液体的专用舱位处理工作切切不要为了图一时省事, 给自己埋下巨大的麻烦隐患。在第一次完成了石家庄那边货物的航空运输任务之后, 后面的发送次数多了也就变得顺手了, 因为对相关的运输渠道已经比较熟悉, 在报价方面心里也有了个数, 货物的包装规格也是固定的不动的, 所以一整票货物从头上下单到最后被签收取到货这一整个流程走下来也就是三四个工作日的事情, 这个速度相比起普通的陆路运输来讲真的快太多了, 遇到特别着急需要的件儿走这条航线确实是非常能起到救命的作用的。
