我在石家庄这个地方, 从事物流协调这个工作行业, 到现在为止, 时间已经接近八年了, 我从最开始的时候, 只是在小的货站那里搬运纸箱这种小事做起, 一直发展到了现在, 能够帮助客户去对接航空货运的业务, 经过我手的货物范围是非常广的, 小到整整一箱生鲜产品, 重到多达几十吨的精密设备, 全部都经过了我的处理, 在我的身边, 总是会有人问我一些关于石家庄如何发货到外地的疑问, 他们经常问的一个问题就是到底应该如何操作才能够让货物通过飞机运输, 这和亲自把货物送到正定机场去办理托运手续, 两者之间究竟有什么区别是为什么, 而且具体的费用应该如何来计算, 还有货物抵达目的地之后需要花费多少天的时间才能到达, 今天我要做的这件事情就是要把我之前在从业过程中所踩过的各种坑, 以及我自己反复摸索总结出来的一些行业内门道和窍门, 一次性地全部向大家说明白。
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现在的好多人都以为, 要是走航空运输的话, 那是非得自己亲自跑到正定机场的柜台去办不可了。其实, 根本用不着那么麻烦。在石家庄周围的地方, 专门做航空货运代理的这些点可不少。不管是城区、高新区还是鹿泉, 都有收东西的点在那里。
你提前打个电话约好了, 然后把那个航空货运单填好, 最后把货物送到人家指定的接收点去就完事了。这里头有个重点就是要提前把货交上去。一般来说, 你得比那个飞机起飞之前的四到五个小时就把货交给他们。
这是为了留出足够的时间来干安检还有过磅、打板这些活儿。对于像生鲜啊还有冷链这些东西来说, 它们对时间要求特别严格, 所以建议大家在前一天就把货送到冷仓去, 然后等到第二天一大早再进行装舱操作, 千万不要卡在当天早上的时候才把货送过去。
在打包这一环节方面, 情况特别容易被人们所忽略。因为航空件运输方式所采用的途径是客机腹舱或者是全货机, 所以其面临的颠簸程度以及气压变化幅度都要比地面运输大得多。对于液体货物、玻璃制品还有精密仪器等物品来说, 一定要增加防震泡沫或者气柱袋的使用。
如果在申报品名时采用“日用品”和“材料”这种含糊不清的表述方式, 那么在到达口岸海关之后, 物品很容易就会被拦截卡住。因此, 需要把具体的品名、材质以及数量都写清楚。
如果你要办理国际件业务的话, 请务必提前将发票、原产地证这类所需的单证全部都准备齐全, 千万不要在抵达口岸之后, 再处于一种手忙脚乱的状态去补办相关的材料。
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大家要知道, 航空货运的计费规则和地面快递是完全不一样的两回事。在处理国内件的时候, 我们会依据实际重量和体积重量中数值较大的那一个来进行计算。具体的做法是先使用长乘宽再乘以高, 最后除以6000这个公式来计算体积重量, 这里的长度单位要使用厘米, 算出公斤数之后还需要再乘以对应的单价。
如果涉及到从石家庄出发前往国内的航线, 那么使用客机腹舱和使用全货机在价格方面存在一定的差距。虽然全货机的单价相对较高, 但是它的舱位非常稳定, 尤其是在旺季期间, 即便客机因为满员而导致货物被甩掉, 也完全不会出现这种情况。
货物的流向如果是前往北京、上海、广州这些干线的话, 那么每公斤的价格大概会在二十元到四十元这一区间范围里面。这个具体的价格情况还要看当天舱位紧不紧张。
除了基础运费以外, 还有几个附加费用需要把情况提前问清楚, 这些费用包含航空公司的操作费、机场地面服务费, 以及国际案件里涉及的报关费用和制单费用。如果是比如三公斤以下这样的小件物品, 代理人会按照最低计费重量来收取费用, 这种情况下并不划算。
当你的货物数量比较大的时候, 可以直接去谈月度协议价, 这个价格会比散单的价格便宜不少。不要只盯着每公斤的单价来看, 应该把所有附加费都加进去计算, 这才是真实成本。我曾经看到有客户在算完附加费之后发现花费比走高铁快运还要贵, 结果就是白白浪费了一番努力。
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国内的航线, 基本上能够保证当天抵达, 或者次日到达。正定机场的国内航班覆盖范围包括了北京、上海、深圳、成都、昆明这些主要城市。
如果你在下午之前把货交完, 晚上航班落地, 那么收件人第二天上午就能提货。选择全货机的话, 时效还能再压缩一些。因为全货机不和客机混装, 装卸的效率更高, 落地后的两三个小时基本就可以放行了。
国际件的邮寄时间跨度其实是比较大的。现在石家庄并没有直飞国际货机的航线存在, 所以绝大多数的货物都需要先从正定机场转运到北京或者是天津, 然后再飞往目的国。去往欧洲和北美地区一般需要五到七天的时间, 而前往东南亚地区则通常需要三到五天。
中间的中转环节比较多, 每一个口岸所需要的安检以及海关查验的时间都是很难确切控制的, 所以在寄送国际信件的时候, 预留出一个缓冲周期绝对比去计算那最短路程要靠谱得多的多。
针对那些需要冷链运输的生鲜商品与医药产品, 一旦它们被安排在国际航线上进行配送, 哪怕仅仅是因为温度控制链条出现了一个小时的断裂, 整批货物都有可能彻底报废。因此, 在最终确定舱位类型以及选择具体包装方案的全过程之中, 必须充分且仔细地考虑并纳入这段中转所耗费的时间因素。
讲一句真心话, 石家庄地区的航空货运业务在最近两年时间之内有着非常明显的变化轨迹, 具体的表现方面涉及到航线的密集程度增加以及不同代理服务商之间在价格领域进行的极其激烈的竞争状况提升, 这些现象对于发货方群体而言属于有利的因素, 然而业务流程当中的内部门道与核心逻辑并不会随之发生改变，货物分类的标准、包装规范的设定以及单证材料的准备工作等基础操作环节, 如果省略了任何一个步骤, 就会导致后续阶段出现更多令人头疼的麻烦与周折, 因此选择一位具备可靠资质的代理服务商并清晰明确地交代所有细节要求, 这种安排比亲自盯紧每一个具体操作环节所花费的心力要少得多, 也更为节省精力。
